Карина Демченко, IOM Logistics: Только смелым покоряются моря

С какими самыми нестандартными кейсами сталкивались в IOM Logistics?

Все кейсы по-своему интересные. Наверное, самые впечатляющие были еще в период строек Саммита АТЭС. Тогда мы помогали поставлять и собирать краны большой грузоподъемности (свыше 200 т) и транспортеры (около 400 т) для сборки мостовых конструкций и секций. В этот период мы привозили целые монтажные бригады из Китая, несколько раз собирали, разбирали, перевозили краны на разные локации, в том числе к низководному мосту в районе Седанки. Затем краны осели в Находке.

За последнее время также интересных кейсов немало, есть опыт перевозки и негабаритов, и опасных грузов по всей стране.

Ввозить необходимые товары параллельным импортом через Казахстан становится все труднее. Как вы считаете, повлияет ли это на увеличение объемов перевозок из Китая через переходы с РФ к концу этого года и в следующем?

Сложно сказать, хотелось бы верить, что повлияет положительно. Но в целом ситуация такова, что порты Дальнего Востока были максимально загружены до конца прошлого года, что отражалось на уровне ставок на фрахт, терминальной обработки, автоперевозок. И только в начале 2023 года ситуация стабилизировалась, а весной грузопоток даже слегка упал, что откатило ставки на уровень до пандемии. После нескольких лет постоянной турбулентности в это прямо-таки немного сложно поверить до конца.

Сейчас, к концу года, пойдет пик сезона. Полагаю, все будут загружены работой основательно с начала 2024-го до празднования Нового года в Китае, потом снова наступит сезонный спад.

Как IОМ Logistics справляется с доставкой груза точно в срок в условиях, когда вводные постоянно меняются?

Как все, наверное: стараемся максимально полно изучать текущую информацию о том, какие терминалы в настоящий момент загружены, куда не стоит делать букинги, какие, наоборот, сейчас посвободнее. Держим руку на пульсе.

Также у нас широкая сеть подрядчиков, что позволяет легко маневрировать и максимально быстро вывозить грузы, даже если на каком-то терминале произошел завал.

Каким образом вы рассчитываете самый выгодный и быстрый способ поставки для клиента?

Зависит от задачи. У нас есть прямые договоры с линиями и терминалами, автоперевозчиками, что позволяет выдерживать хороший уровень ставок.

Но не всегда нужно ориентироваться на самые дешевые ставки. Нужно понимать, когда можно зайти по самым низким, а когда можно попасть на простои, и это повлияет на сроки доставки. Примеров множество, но один из самых масштабных — попытка захода китайской линии на терминал Владивостока. Ставки обещали отличные, но в итоге грузы застряли на судне, потому что те не смогли выгрузиться. В этом и состоит профессионализм экспедитора — подобрать оптимальные условия по стоимости и срокам, чтобы все прошло гладко.

Сейчас во Владивостоке действует множество логистических компаний. Как с точки зрения бизнеса здоровая конкуренция улучшает ваши сервисы?

Их действительно очень много, около полутора или двух тысяч, я думаю. Но есть действительно крупные компании полного цикла, такие как FESCO или «Транзит», например. А есть частники с одной или несколькими машинами, есть те, кто владеет инфраструктурой терминалов, и они заинтересованы в экспедиторах, а не в конечных покупателях.

Я только за конкуренцию. В конечном итоге должны выжить те, кто действительно может оказать услугу высшего качества. Через конкуренцию мы понимаем тренды рынка, новые, более удобные и быстрые коридоры, способы доставки, удобство информационных интерфейсов и так далее. Конечно, у каждой компании отличаются ресурсы для вложений в развитие коммуникации с клиентом. И мы не конкуренты FESCO в глобальном плане, но можем дешевле закрыть склад, например, сделать более оперативную доставку по городу и так далее. В чем-то сильнее мы, в чем-то — другие. И это хорошо, это правильно. Это значит, что мы учимся друг у друга и идем вперед.

текст: Оксана Усова

фотограф: Alex Depict

стиль: Екатерина Григорьян

макияж и укладка: Анна Огай

образ: магазин Y-self, Седанка сити

локация: фотошкола NEWSCHOOL

ООО «ИОМ Лоджистикс»

г. Владивосток, ул. Всеволода Сибирцева, 15, оф. 419,

тел./WA/TG: +7 (924) 127 08 50, +7 (423) 200 28 50